蘇州萬龍電氣集團(tuán)股份有限公司為城市軌道交通、無軌電車和礦山直流牽引電氣系統(tǒng)開發(fā)的“WKS-DTMS2000智能化直流牽引電氣監(jiān)控管理系統(tǒng)”，用于實(shí)現(xiàn)整個(gè)直流牽引運(yùn)輸電氣系統(tǒng)（一個(gè)或多個(gè)牽引站）的運(yùn)行監(jiān)控管理。具體在城市軌道交通、無軌電車和礦山直流牽引電氣系統(tǒng)中，由于運(yùn)營(yíng)管理模式上存在一定的差異（例如部分工程接入了安防系統(tǒng)），所以系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和規(guī)模上有一定的區(qū)別。
　　該系統(tǒng)以ST3000系列通訊控制器為核心，以現(xiàn)場(chǎng)總線通訊技術(shù)為紐帶，以現(xiàn)場(chǎng)ST700系列直流微機(jī)綜合保護(hù)裝置、溫度監(jiān)測(cè)裝置和絕緣監(jiān)測(cè)裝置等智能終端設(shè)備為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了直流牽引電氣系統(tǒng)的智能化運(yùn)行監(jiān)控管理和維護(hù)，極大地提高了直流牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行可靠性性，保障了生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)陌踩�性和效率�? 系統(tǒng)組成

　　WKS-DTMS2000智能化直流牽引電氣監(jiān)控管理系統(tǒng)，通常由站控層、前置層、現(xiàn)場(chǎng)層（各牽引電站智能終端設(shè)備）。站控層與前置層之間采用TCP/IP以太網(wǎng)方式通訊，如果地域跨度大，可以采用光纜或成熟的VPN專網(wǎng)方式；前置層與現(xiàn)場(chǎng)層之間通過現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)連接。為滿足不同用戶對(duì)系統(tǒng)可靠性要求的差異，系統(tǒng)可以采用雙機(jī)雙網(wǎng)冗余結(jié)構(gòu)模式。
　　1. 站控層
　　　　根據(jù)系統(tǒng)的規(guī)模和工程要求的不同，站控層的配置可以有多種形式，通常包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、操作員站、工程師站、打印設(shè)備等等。
　　2. 前置層
　　　　由安裝在各個(gè)牽引站通信機(jī)柜中的ST3000系列通訊控制器構(gòu)成，它擔(dān)負(fù)了牽引站設(shè)備運(yùn)行參數(shù)及狀態(tài)信息采集，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行管理、通信協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)服務(wù)，并通過標(biāo)準(zhǔn)接口將數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控調(diào)度中心（站控層）。
　　3. 現(xiàn)場(chǎng)層
　　　　主要由安裝在各個(gè)牽引站的智能終端設(shè)備構(gòu)成，主要包括ST700系列直流微機(jī)綜合綜保裝置、絕緣監(jiān)測(cè)設(shè)備、框架泄漏保護(hù)裝置、電能表、I/O模塊以及交流系統(tǒng)智能終端設(shè)備等等。

系統(tǒng)功能

　　實(shí)時(shí)監(jiān)控功能
　　實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、事件記錄、故障報(bào)警處理、負(fù)荷分析、打印輸出等等功能。

　　報(bào)表功能
　　根據(jù)用戶的日常運(yùn)行維護(hù)管理需要，完成報(bào)表模版定制、報(bào)表調(diào)用、報(bào)表打�。ǘ〞r(shí)/召喚）和報(bào)表管理等等。

　　控制功能
　　完成系統(tǒng)設(shè)備遠(yuǎn)程控制邏輯、定值調(diào)整、安全措施管理等等功能。

　　系統(tǒng)管理功能 
　　為了提高系統(tǒng)運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性，須加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)冗余管理、操作權(quán)限管理、病毒防范、子站掛牌、子站卸載的管理。

　　安全防護(hù)功能
　　為了提高系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，配置IP 認(rèn)證加密裝置或硬件防火墻。