由央企大唐高鴻和中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)共同主辦的“新型純電動(dòng)公交車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)”于2016年6月30日在北京國(guó)際會(huì)展中心舉辦。
　　發(fā)布會(huì)介紹了新型純電動(dòng)公交車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新與突破，實(shí)用性強(qiáng)、可持續(xù)發(fā)展。新型純電動(dòng)公交車(chē)及相關(guān)技術(shù)解決方案創(chuàng)新具體體現(xiàn)在三個(gè)產(chǎn)品上：
　　1．新型純電動(dòng)公交車(chē)
　　央企大唐高鴻與北方客車(chē)、安凱客車(chē)及宇通客車(chē)簽訂了相關(guān)協(xié)議，合作生產(chǎn)了單層和雙層兩款新型純電動(dòng)公交車(chē)。其配置的鈦酸鋰電池具備功率大，溫度適應(yīng)性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，快速、慢速綜合充電等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)空線(xiàn)網(wǎng)下任意位置的充電，以滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)高峰期車(chē)輛頻繁進(jìn)出站和順序移動(dòng)的需求。
　　2．純電動(dòng)公交車(chē)充電新選擇--廠站微型撬裝式變電站 　　當(dāng)前純電動(dòng)公交車(chē)主要采用“變電站+充電樁”充電設(shè)備或?qū)Ｓ玫膿Q電工作站，在具體模式上，采取慢充、快充、換電三種手段補(bǔ)充車(chē)載電池的能量。在歐洲，公共交通的發(fā)展路線(xiàn)包括了：雙源純電動(dòng)公交、先進(jìn)的車(chē)載儲(chǔ)能系統(tǒng)、高功率快速充電電池。架空線(xiàn)網(wǎng)可提供750V/1500V直流電能，在公交場(chǎng)站、專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，甚至普通車(chē)站對(duì)純電動(dòng)公交進(jìn)行快速充電。 　　央企大唐高鴻的戰(zhàn)略合作伙伴蘇州萬(wàn)龍電氣集團(tuán)研制生產(chǎn)的場(chǎng)站充電的核心裝置，為純電動(dòng)公交車(chē)充電提供了新選擇--微型撬裝直流變電站，無(wú)需建造充（換）電站和充電樁，利用架空線(xiàn)網(wǎng)對(duì)公交車(chē)輛進(jìn)行快速充電。
　�、佘�(chē)輛自帶充電機(jī)可為電池定制最優(yōu)充電曲線(xiàn)，維護(hù)電池壽命。
　�、诿織l架空線(xiàn)下可進(jìn)行多車(chē)同時(shí)充電，根據(jù)車(chē)輛需求分配充電功率，實(shí)現(xiàn)功率共享，柔性充電。
　�、蹮o(wú)需人員操作，節(jié)約人力成本。
　　該變電站性能穩(wěn)定，工作可靠，能夠在極小占地面積的情況下為公交提供直流大容量充電電源。整個(gè)變電站箱長(zhǎng)8米，寬3.8米，高3.4米，可為純電動(dòng)公交車(chē)提供額定800A充電電流；額定輸出功率為630kVA；兩路直流充電回路最大負(fù)荷可達(dá)1000A，同時(shí)可以為20輛純電動(dòng)車(chē)同時(shí)供電。
　　該變電站采用無(wú)人值守方式運(yùn)行，其運(yùn)行所有數(shù)據(jù)全部進(jìn)入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)化管理，通過(guò)自帶通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)平臺(tái)完成數(shù)據(jù)交換。每一個(gè)箱式變電站中配置六大模塊，保障變電站的電能輸出、智能監(jiān)控及安全保障。分別是：①交流高壓模塊②整流變壓器及整流器模塊③直流饋線(xiàn)模塊④電氣監(jiān)控系統(tǒng)模塊⑤自動(dòng)消防與視頻監(jiān)控模塊⑥輔助電源模塊。
　　為了保證安全使用，該型變電站采用了五大保護(hù)措施，分別是：①充電線(xiàn)網(wǎng)電氣安全保障②快速切除大電流短路故障③智能化故障檢測(cè)④快速回復(fù)供電⑤絕緣與溫度監(jiān)測(cè)。
　　萬(wàn)龍電氣已向北京、濟(jì)南、青島、杭州等城市交付了37座撬裝式純電動(dòng)公交變電站，并完成了25個(gè)雙源純電動(dòng)公交變電站的智能化改造，為接近2000輛雙源純電動(dòng)公交提供了供電和充電的一體化保障。 　　3．智能化充電與調(diào)度管理平臺(tái)
　　該平臺(tái)的架構(gòu)是建立一個(gè)監(jiān)控總平臺(tái)、城市平臺(tái)和站點(diǎn)平臺(tái)的三級(jí)分級(jí)管理智能平臺(tái)。系統(tǒng)中的車(chē)輛與直流變電站全部安裝智能應(yīng)用終端，該智能應(yīng)用終端通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)應(yīng)用中心、站點(diǎn)監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行通訊。數(shù)據(jù)應(yīng)用中心時(shí)時(shí)接收直流變電站智能應(yīng)用終端發(fā)出的運(yùn)行數(shù)據(jù)和充電請(qǐng)求，根據(jù)直流變電站輸出的總?cè)萘亢徒邮盏降某潆娬?qǐng)求指令的先后順序控制公交車(chē)的充電模式，以對(duì)系統(tǒng)內(nèi)充電的公交車(chē)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理。 　　新型純電動(dòng)公交車(chē)為公交企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本、滿(mǎn)出勤的高效運(yùn)營(yíng)，為主管部門(mén)提供公交車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)公交車(chē)的智能化管理。
　　貫徹落實(shí)國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)城市公共交通新能源公交車(chē)的規(guī)�；瘧�(yīng)用，推廣新技術(shù)，推出最適合公交使用的新車(chē)型，是我們中國(guó)企業(yè)的共同責(zé)任！